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中俄名家油画作品展在沈阳开幕

2018-08-17 00:39 来源:快通网

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2018-08-17 10:52:54  凌青 参与评论()人
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日前,2月销量数据显示,作为本田旗下一款承担重任的大5座SUV车型,冠道再次遭遇惨败。数据显示,今年2月,冠道销量下跌至3078辆,环比下降高达39%。至此,这个上市时声势浩大、且被誉为重磅车型的SUV,在国内已经创造了连续3个月下跌的记录。


众所周知,2016年下半年所打出的“本田冠道”,是为了进一步抢占国内SUV市场的举动。然而,“本田冠道”却没有能够遵循BOSS的意愿在SUV市场掀起腥风血雨,反而是表现不佳。在2016年12月之前,“本田冠道”的销量一直是平稳上升。然而,从12月开始,冠道的销量就直线下滑,由2016年12月的5805辆,直线下滑到2017年2月的3078辆,由前到后经历了一次“滑铁卢战役”。那么,为何这款被本田寄予厚望的SUV,却交出这样一张成绩单呢?

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其二,就是“冠道”过于不接地气的起售点,但是品牌和产品力却难以支撑整个起售价。26.96-31.98万的售价区间,让冠道在上市之初,就遭到了舆论的口诛笔伐,因为在与同级别的车型进行对比之后,会发现冠道的价格门槛是相当之高,而且高的不是一点点,就以汉兰达的2.0T四驱车型为例,作为一款久经市场经验的“老将”,汉兰达和冠道的售价整整相差了3万左右,作为一款新上市的车型,在没有任何实质市场支撑的前提下,做出如此高的起售点,很容易让消费者望而却步,进而导致冠道的销售后劲不足。

更重要的是,本田一直以来的被人诟病的“坐地起价”,当初冠道上市之初,车主想要及时提车,就必须加价2万到3万左右,新车不但不给优惠,还想法设法地“限制”消费者的购买欲望,这也是导致冠道出现“滑铁卢”的主要原因。在这里,我们不得不说,在当前竞争激烈的车市,“加价提车”或者坐地起价,已经不是冠道这样的“后生”能够为所欲为的了。

其三、自身的产品力上的不足,让冠道逐渐失去进军市场的时机。车子毕竟是拿来用的,SUV亦是如此,冠道的种种“作死”行为虽然会给其自身带来风险,但最关键的还是买家的“售后评价”。无奈,冠道在这一点上依旧没能Keep住买家的嘴,不少车主买回冠道之后,纷纷放弃“好评”,对冠道大吐苦水。

 
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凌青 中华网汽车专栏作者

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作者简介:

车宇世界自媒体创建者和运营者,目前为汽车之家、搜狐汽车、凤凰汽车等多家汽车媒体平台自媒体人。喜爱汽车和文学,发表点车界一家之言,亦则喜爱亦因忧;点评些文学作品,半是消遣半缘情。

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